Frenos generales de larga distancia
Encontró mejores condiciones de la carretera, la distancia de la intersección con los semáforos, ya sea en un estado de luz roja, de luz amarilla a luz verde o de luz verde, los vehículos deben reducir la velocidad, estar listos para detenerse o a baja velocidad a través de la intersección. Los frenos de larga distancia deben estar completamente sin sensación de impacto, en primer lugar, de acuerdo con la sentencia previa al semáforo, acelere lentamente y luego continúe disminuyendo la velocidad.
Muchos recién llegados o estudiantes de la escuela, después de recibir el comando de freno, debido a la falta de experiencia, directamente en los frenos bruscos, por lo que no solo la comodidad de conducción es pobre, sino que también afecta la seguridad (propenso a la parte trasera), el otro combustible el consumo también se vio afectado.
Entonces, si la distancia es suficiente, no puede detener los frenos para mantener la inercia del vehículo para mantener el vehículo en el taxi de baja velocidad; si la distancia no es suficiente, en el aceite, la luz en los frenos, dejar que disminuya la velocidad hasta que el vehículo se detenga o baja velocidad, que es el conductor La distancia, la velocidad, el rendimiento de frenado de los juicios integrales, la necesidad de acumulación de tiempo y sus propios vehículos tienen cierto conocimiento, pero si es un automóvil nuevo, es mejor tener cierta cantidad de redundancia por adelantado.
Carretera compacta con frenos de automóvil
Período pico urbano por la mañana y por la noche, el maletero principal se encuentra básicamente en el estado de conducción del automóvil, la necesidad de un uso frecuente de los frenos. Los conductores viejos generalmente pueden arrancar y los frenos son muy suaves, no hay una fuerte sensación de retroceso o asentimiento. Pero también debería ser necesario mantener la distancia, conocer el asedio doméstico en la atmósfera insertada, pero las habilidades de frenado del conductor, pero no hay requisitos bajos.
El enfoque razonable es ser razonable de acuerdo con las condiciones del tráfico para reducir la velocidad, cuando el automóvil comenzó a arrancar el freno (luz de freno encendida) estará en el pedal del freno, la fuerza uniforme, la desaceleración suave a la velocidad del vehículo es básicamente la misma, mantenga la posición del pedal del freno, y luego observe la velocidad del automóvil antes del cambio, ajuste la fuerza del freno. Atención a un alto grado de concentración, siempre con el coche para mantener la misma velocidad suave con el coche.
Frenos de carretera de montaña complicados
El tráfico de la carretera de montaña tiene el primer control razonable de la velocidad, a menudo se encuentra con una carretera estrecha, gira y se acompaña de la bajada, debe tomar un frenado preventivo, para evitar el frenado de emergencia, el frenado de emergencia en la montaña, es fácil provocar un derrape del vehículo, fuera de control, muy peligroso.
El enfoque razonable es conducir de acuerdo con la velocidad limitada de conducción, en caso de girar y otras puntas, por delante del aceite y la luz en los frenos, pero la liberación del pedal del freno más rápido que la carretera plana, a fin de garantizar que la velocidad no será excesiva en descenso. Es probable que los modelos de cambio manual debido a la rápida disminución de la velocidad conduzcan a una situación inapropiada de pérdida, las paradas demasiado bajas harán que el cuerpo se mueva, por lo que el freno de montaña debe prestar atención al cambio oportuno, si su mano es más marea o más práctica, o simplemente compre engranajes automáticos.
Frenos largos cuesta abajo
Larga cuesta abajo, con el papel de la gravedad, aunque no sea al aceite, la velocidad del vehículo será cada vez más alta, esta vez recuerde no dejar que el vehículo acelere. Muchos conductores nuevos frenarán cuesta abajo, para evitar una velocidad cada vez más rápida, de hecho, esto está mal, el sistema de frenos del vehículo durante mucho tiempo después del trabajo, habrá una recesión térmica, lo que provocará una disminución del rendimiento de frenado o incluso una falla. El enfoque correcto es poner la caja de cambios en la marcha más baja, hacer un uso completo del freno del motor y la luz adecuada en los frenos, y luego guardar lentamente, continuar encendiendo los frenos para asegurarse de que el control de velocidad esté en el rango seguro. .
Gire los frenos
Desvíos para seguir los frenos antes del freno, disminuya la velocidad lentamente en la curva y luego acelere la curva. Doble los frenos al mismo tiempo para luchar en la dirección, a lo largo de la curvatura del arco en cualquier momento para ajustar la postura del cuerpo. No puede frenar bruscamente, especialmente el carril exterior del vehículo, para evitar que la carrocería se salga de control.
Frenos en condiciones de lluvia
Al conducir en una carretera seca, la velocidad aumenta, el coeficiente de fricción entre el neumático y el suelo casi no cambia, y en la carretera resbaladiza, el coeficiente de fricción se reducirá a medida que aumenta la velocidad. Esto es equivalente a que la fuerza de frenado también disminuye con el coeficiente de fricción, y la distancia de frenado aumenta correspondientemente. Si no es un conductor de conductores experimentados, entonces el día lluvioso de la distancia de frenado es difícil para tener un juicio preciso, entonces debemos asegurarnos de que el automóvil tenga suficiente distancia y la velocidad no sea demasiado rápida, escuche los consejos de tráfico. Conducir, esto también reducirá la tasa de accidentes.
Conducir bajo la lluvia, inevitablemente se encontrará con el área de agua del área de la carretera, pero no verá el agua en el flash, o inmediatamente pisará los frenos para reducir la velocidad, que es el problema común de la mayoría de los conductores. De hecho, ambos métodos son muy peligrosos. Izquierda flash derecha para evitar, sin duda, después de que el conductor no supo evitar, para aumentar la ocurrencia de accidente por alcance; en el área del agua o en el área del agua antes de los frenos, pero también muy peligrosos, y otros frenos también son propensos a accidentes por alcance. En caso de un resbalón en el automóvil, los frenos no tienen efecto protector y los frenos pueden conducir a otras situaciones más peligrosas.
Freno de emergencia
Al conducir, nadie quiere encontrarse con una situación de emergencia, pero esta no es una voluntad personal para la transferencia. Encontró una emergencia, no hay luz en los frenos, esta vez no tenga miedo de asentir, y directamente a los frenos al final. Para vehículos sin sistema ABS, debe pisar el primer paso, soltar rápidamente el pedal del freno y luego pisar el pedal al final.
También hay un lugar muy crítico, es decir, no frene con condescendencia y olvide el control del volante. Muchas personas un momento de la mente en blanco se olvidan en gran medida del control del automóvil, preste atención al frenado de emergencia que se debe llenar en el momento en que llena el momento de la mente en blanco, porque el cero en unos segundos si es efectivo como un muy probable Para evitar un accidente de tráfico. Si puede dejar que el coche atraviese el freno pesado frente al obstáculo es bueno, si realmente no puede, entonces debe considerar que no puede evitarlo. La evasión de emergencia es el freno y la línea, lo esencial está en la dirección del freno fuerte al mismo tiempo, eludir los obstáculos y la línea hacia el siguiente carril.