Hace casi un mes, el presidente de Baidu, Li Yanhong, sentado en un automóvil no tripulado, conduciendo por el Quinto Anillo de Beijing se convirtió en el anuncio de alto perfil de Baidu de su tecnología «Apolo». Baidu a los Estados Unidos una vez más nombró el nuevo plan, se puede ver en el BAT tres grandes gigantes de Internet en los últimos años el débil impulso de Baidu, con la esperanza de utilizar la tecnología sin tripulación impulsando el avance general del Grupo.
Ahora es demasiado pronto para discutir si los vehículos no tripulados están en la carretera desde el punto de vista legal y quién es el responsable después del accidente de tráfico. Una pregunta más sencilla es, a partir de este breve programa, ¿puedes ver a Baidu en tecnología no tripulada con su fuerza real? Y Apollo planea dar desarrollo no tripulado de China para traer un cambio cualitativo, tal como Google anunció en años anteriores, el sistema operativo de teléfonos inteligentes Andrews abierto?
¿Nadie está manejando un truco?
Para responder a estas preguntas, en primer lugar debe entenderse que lo que no está tripulado. La tecnología no tripulada es un concepto muy amplio que contiene mucha tecnología asistida por automóviles. En términos simples, los vehículos no tripulados dependen de los sensores de los automóviles (radar láser) para devolver el flujo de datos «escuchar» y «ver», a través del sistema de posicionamiento GPS y el mapa digital de alta definición para identificar la ubicación geográfica. La tecnología del cerebro es un mapa digital de alta precisión, el mapa digital de alta definición es una enorme base de datos del terreno, almacenada en vehículos no tripulados, y los ojos son una variedad de sensores.
En algunos lugares, la conducción no tripulada también se conoce como el objetivo final de la conducción inteligente, el concepto se ha reducido a una etapa específica. A nivel internacional, algunas agencias han llevado a cabo una división desigual de los vehículos no tripulados. Actualmente hay dos órganos más autorizados. Uno es la Sociedad Estadounidense de Ingenieros de Motores (SAE) y el otro es la Administración de Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA). Aproximadamente como sigue:
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En términos relativos, la Administración de Seguridad en las Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA) división de cinco niveles de la norma en la aplicación global de una amplia gama. Si utiliza una explicación más intuitiva, la división de 5 niveles es aproximadamente la siguiente: si un automóvil está solo en la dirección de desplazamiento o control lateral, para el nivel automático. Si ambos con control automático vertical y lateral, para los dos automáticos. Sobre esta base, si el automóvil en toda la percepción del medio ambiente, se completa con la visión del automóvil, es tres. Sobre la base de los tres primeros, si toda la conducción para formar un «circuito cerrado», es cuatro. La diferencia entre el cuatro y el cinco es que el cuatro son las condiciones de las carreteras locales (carreteras, suburbios o áreas urbanas), el cinco es la situación total para todo clima.
La «explicación popular» de 5 niveles proviene de SAIC. Por ejemplo, estamos familiarizados con el EPS (antibloqueo automático) pertenecen a este nivel de clasificación, «estacionamiento automático» y «carril para mantener» pertenece a tres. Y este grupo de automóviles más grande de China en la elección no tripulada y la cooperación de Alibaba. SAIC estaba expresando un significado en esta interpretación: cuanto más alto es el nivel no tripulado, más largo es el TFC del sistema, mayor es la integración e integración del sistema del vehículo, mayor es la importancia del control del software. Esta es también la razón de la cooperación de SAIC y Alibaba, el servicio en la nube de Alibaba y su alto mapa alemán pueden proporcionar una solución sistemática.
Cabe decir que Baidu en la IA es de hecho bastante logros, pero el coche de conducción automática de hecho con la «fuerza externa» y muchos. Como el día mostró vehículos no tripulados, se han encontrado ojos agudos en el automóvil que cuelga al comienzo de la licencia «soviética», que son productos desarrollados conjuntamente por Baidu y Bosch, y Bosch para que el automóvil proporcione sensores, hardware relacionado y posicionamiento del vehículo. Servicio. Pero estos productos de tecnología de visualización, de hecho, un rendimiento deficiente.
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Por ejemplo, hay profesionales cuestionados de que el vehículo de motor no tripulado en la primera conducción de largo plazo en el carril transversal, no garantizaba la seguridad del caso debajo de la línea de puntos, exprime la conducción normal después del coche a la derecha, luego más exagerada es la línea continua y línea, la ocupación de la conducción normal después de la carretera a la derecha, todo tipo de ilegal. Esa línea y la línea dos veces, si el coche no frena sin duda pisarán. Por supuesto, cuestionamos la tecnología no tripulada de Baidu, de hecho, poca importancia. Para el programa Apollo, los puntos más importantes no están relacionados con esto: ¿cuántos precios de automóviles estarán involucrados?
¿Cuál es la participación real de los precios de los automóviles?
Baidu Apollo planea anunciar la escena, hay Chery Automobile, FAW Group, aparece el logotipo de más de una docena de compañías automotrices, pero además de Chery y FAW Group, parece que no hay más abiertos para hacer una declaración. De hecho, en los últimos años, muchos grupos de automóviles han anunciado en el campo no tripulado de investigación y desarrollo de inversiones. En la actualidad, China, incluidos Changan, Dongfeng, Geely, y así tienen la prueba en la carretera, Changan más radical en el último año también realizó una prueba de larga distancia. A las empresas de automóviles que renuncien a los resultados actuales de I + D, en lugar de utilizar directamente la tecnología de Baidu, el punto de vista actual o que tengan una gran dificultad.
Hay planes en los concesionarios de automóviles Baidu Apollo en la matriz del automóvil para los medios de comunicación que Baidu solo se alcanza con una intención, y no hay cooperación real, cuelga solo un nombre. Básicamente, el automóvil para renunciar a sus propias rutas, a su vez para convertirse en un fabricante de hardware, los fabricantes de automóviles son más reacios a ver la tendencia de desarrollo. Baidu también ha llegado a un acuerdo de cooperación con BMW, pero en 2016, las dos compañías anunciaron la terminación de la cooperación en investigación de vehículos no tripulados. BMW afirma que «la filosofía de I + D de las dos empresas es diferente», y Baidu tuvo que encontrar un nuevo socio de investigación global.
Para los precios de los automóviles, en la era de la conducción automática, por un lado para seguir conduciendo el sentido de la diversión, por otro lado para que sea técnicamente posible diferenciarlos, para formar sus propias características. Esta es la razón por la que todo el grupo de vehículos actual en los no tripulados que conducen por su cuenta en gran medida, elige una empresa diferente para cooperar. Por supuesto, el negocio de Internet es una «mente pequeña». Por ejemplo, en China, básicamente a BAT formó un «tres pilares» de la situación competitiva, Departamento de Ali, Departamento de Tencent, Baidu cada uno tiene sus propios socios, que básicamente se desintegró Baidu esperanza de abrir dominar el mundo de la ambición.
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En la actualidad, Alibaba y las relaciones de automóviles de Shanghai de cerca, y Tencent y Changan, Audi y otra cooperación, Baidu y Chery, etc. para cooperar. Audi es actualmente el primero en alcanzar el tercer nivel de empresas de producción de conducción automática, en comparación con Baidu en la carretera ese día, la tecnología de conducción automática es sólo «pediátrica», técnicamente no madura. De hecho, Changan también ha estado a una gran distancia de la conducción automática, el rendimiento general es mejor que Baidu esta vez.
Desde otro punto de vista, los precios de los automóviles para el uso de tecnología abierta es muy cauteloso, después de que Tesla ha abierto casi toda la tecnología patentada, pero las empresas de automóviles están interesadas, todavía se centran en desarrollar su propia tecnología única. Este es el resultado de la competencia. Y desde un aspecto, el negocio de los vehículos en el desarrollo automático de la titulación puede ser mucho más que el negocio de Internet. En la actualidad, como Mercedes-Benz, Ford, Audi, GM y la mayoría de las otras empresas en el nivel L4 de conducción automática, L4 ya es conducción completamente automática, Audi tiene el primer coche de nivel L3 de producción en masa del mundo, limitación. Mientras que Mercedes-Benz, BMW anunció recientemente que alrededor de 2020 lanzará un automóvil de conducción automática de nivel L5.
Las ambiciones comerciales de Internet para el puerto del automóvil han continuado. Desde el auge de Internet en los últimos dos años también se puede ver. Pero con Apple, Google y por lo tanto tienen que renunciar al plan, con la música y otras compañías chinas en el coche matutino en problemas, Internet es en realidad de nombre. Cómo se puede completar la combinación de negocios de Internet y el automóvil, y la conducción automática, especialmente la implementación no tripulada, la necesidad de participación de múltiples partes, en lugar de una fuerza, que es un consenso de la industria, que requiere empresas de vehículos y empresas de repuestos y empresas de Internet tres Entre la unión.
Ahora mismo, antes de que no se determine el modelo de negocio y la ruta técnica, debería ser posible mantener el estado de las cien escuelas de pensamiento que pueden ser las mejores. Cada participante debe hacer todo lo posible por la industria. Esta puede ser una mejor forma para la industria.
Baidu Apollo planea anunciar que casi un mes, mirando hacia atrás en el plan, puede ser más tranquilo. Además de los chismes ilegales en la carretera, Apollo planea dar desarrollo no tripulado de China para traer un cambio cualitativo, tal como Google anunció en años anteriores, el sistema operativo de teléfonos inteligentes Andrews abierto? La respuesta es probablemente no.