1, archivo colgante difícil
Todavía hay muchas personas que practican la tecnología de bloqueo manual, un freno de pie, un embrague de pie, una palanca de cambios manual, y la música no es él, voluntariamente. A pesar de la simple operación del cambio manual, es posible que la caja de cambios manual funcione mal.
El problema común es que cuando presiona el pedal del embrague e intenta mover la palanca de cambios, la caja de cambios no puede colgar la marcha. Esto puede ocurrir cuando deja de entrar en la primera marcha, o puede estar cambiando hacia arriba o hacia abajo. Las razones comunes incluyen que el líquido de la transmisión es demasiado bajo, la viscosidad del líquido de la caja de cambios no lo es (la viscosidad del líquido es demasiado espesa) o es necesario ajustar el cable de cambio o la articulación del embrague.
2, la transmisión automática no puede hacer cambios ascendentes
En el camino hacia la transmisión automática solo puede subir 1 bloque, no puede subir 2 bloques y marcha de alta velocidad; o puede subir 2 cuadras, pero no puede subir 3 cuadras o sobrevelocidad.
Debe comprobar el cable de ajuste del acelerador y el sensor de posición del acelerador; comprobar el sensor de velocidad; comprobar la señal del interruptor de marcha. Mida la presión de aceite del gobernador, si la velocidad aumenta después de que la presión de aceite del gobernador es 0 o muy baja, lo que indica que el gobernador está defectuoso o un derrame de aceite. Si el sistema de control está libre de fallas, verifique la transmisión automática, verifique si el actuador de la palanca de cambios está patinando, verifique el embrague, el cilindro de freno o el pistón para detectar fugas con aire comprimido.
3, la producción de olor dentro de la caja.
La caja de cambios debe funcionar con aceite hidráulico, cuando la temperatura del aceite es demasiado alta, producirá algo de quemado, estos olores saldrán, lo que significa que algunas de las partes del actuador de la caja de cambios no funcionan con normalidad. La transmisión automática es diferente del mecanismo de engranajes normal de la transmisión manual, la estructura contiene múltiples juegos de fricción y pastillas de freno, mientras que el uso de un eje hidráulico especial. Aceite de caja de cambios debido a diferentes modelos, el coeficiente de fricción será diferente, por lo que el propietario en la elección del aceite de transmisión, intente elegir el aceite original, el uso de productos de aceite originales puede mantener un buen engranaje mecánico, para extender su vida útil ( Se le pedirá al manual de mantenimiento del automóvil que utilice el tipo de aceite de la caja de cambios).
4, engranaje de deslizamiento
En el funcionamiento normal de la caja de cambios, cuando el automóvil se detiene, la marcha de la caja de cambios debe detenerse en su marcha designada, tal vez la computadora especificada para mantener un cierto rango de rango de velocidad hasta que usted o la computadora inicien el cambio. Pero el engranaje de la caja de cambios se desliza automáticamente, el automóvil puede saltar conscientemente del engranaje de transmisión y girar a neutral. En este momento, el propietario debe tener cuidado, debe entregarse al automóvil a tiempo para reparar el taller 4S.
5, en el bloque de coches no se mueve
Después del inicio del automóvil estará colgando el bloque D o R, la liberación de los frenos, el vehículo sin ninguna reacción, no avance. Colgante manual 1 bloque, suelte el embrague, el automóvil no está conduciendo.
Puede ser que el eje de entrada de la caja de cambios o el embrague de la marcha atrás estén dañados, o que el freno D / R esté dañado. También es posible que la caja de cambios tenga una fuga, lo que resulta en una falta grave de aceite de la caja de cambios, o una biela o cable entre la palanca de cambios del vehículo y el balancín de la válvula manual, lo que hace que la válvula manual permanezca en punto muerto o en posición de estacionamiento.
6, derrames de petróleo
Aceite de caja de cambios y aceite de motor similar, principalmente de la lubricación, limpieza, enfriamiento, óxido, sellado. Cuando la caja de cambios está en funcionamiento, habrá alta temperatura y alta presión. Si la caja de cambios tiene fugas, deberá reemplazar el engranaje de acuerdo con su desgaste. Puede preguntar al personal de reparación en la disolución de la caja de cambios cuando no hay rectificado de engranajes, si solo cambia el aceite de la caja de cambios y el cárter, luego abra doscientos kilómetros y luego revise el taller para verificar.
7, ruido de sonido anormal de transmisión automática
El coche en ralentí o en marcha y en el proceso de conducción de alta carga, escucha que la transmisión tiene un sonido anormal, o incluso mucho ruido, en la marcha cuando el ritmo del ritmo del interruptor. Condiciones de alta temperatura a largo plazo, resistencia al desgaste del aceite de la caja de engranajes y degradación del rendimiento de la lubricación, cojinetes de la caja de engranajes, engranajes, desgaste de las piezas o desgaste grave o daños en el lado del engranaje.
8, el tiempo de cambio automático es demasiado largo
La caja de cambios automática general es una velocidad de cambio y una velocidad específicas, si encuentra que el tiempo de cambio de repente es demasiado largo o demasiado corto, lo que significa que la relación de transmisión de la caja de cambios no es proporcional y sentirá que la velocidad del motor es demasiado alta, la situación es peor Si la caja de cambios no cambia, lo que muestra que la caja de cambios es un problema.