Plataformas distintivas para asegurarse de que las piezas de automóvil estén libres de riesgos y sean de buena reputación. Entonces, ¿cómo funciona el análisis de banco? En estos días nos dirigimos a desbloquear sus soluciones.
En primer lugar, nuestros experimentadores definirán el coeficiente de fricción, comodidad más adecuada (sin experiencia de sonido
y vibraciones), por cualquier producto de fricción en cualquier circunstancia. A lo largo de la mejora de nuevos
formulaciones, el coeficiente de fricción se analiza en dinamómetros de inercia. Poco después de esta etapa
Se han terminado, los análisis se realizan directamente en los automóviles equipados para la adquisición del
Información creada por el análisis.
Después de eso, básicamente, la gran cantidad de datos sobre la prueba de freno depende del dinamómetro de inercia. Se trata de bancos de pruebas totalmente equipados con sensores, controlados por potentes sistemas informáticos. Es capaz de medir cualquier parámetro durante la prueba, incluida la temperatura del rotor y la pastilla, coeficiente de fricción, presión del circuito, velocidad de giro, desaceleración, ruido, par de arrastre, etc. Los dinamómetros de inercia son esencialmente capaces de reproducir las fuerzas generadas en cualquier vehículo durante el proceso de frenado. Su principio de funcionamiento es la conmutación entre la potencia y la energía. La conversión de la energía cinética del vehículo a través del proceso de frenado, en energía térmica, reproduciendo las condiciones energéticas asociadas al vehículo. Esto significa que se logra una simulación precisa de las condiciones de trabajo del sistema de frenos, y también puede simular cualquier condición en la calzada, particularmente con vistas al material de fricción durante el frenado.
En segundo lugar, la potencia necesaria del motor está determinada por la inercia que es capaz de mover. Las masas de inercia son rotores de diferentes diámetros y pesos, que determinan las características dimensionales del vehículo a ensayar. En otras palabras, un vehículo con una masa particular cuando se mueve lleva una energía que debe ser disipada al frenar.
En resumen, las pruebas que se pueden realizar con el dinamómetro son muy variadas ya que el software que controla el stand se puede programar para que se pueda realizar la prueba requerida. Existe una gama de pruebas reconocidas internacionalmente que son utilizadas por diferentes empresas como niveles de prueba estándar: ISO26867, ERC90, SAEJ 2521A, USCT, SAEJ 2784, etc.
Así, cada producto de Remsa que ha obtenido el consumidor debe pasar por miles de pruebas. Siempre utilizamos los más altos estándares para evaluar nuestros propios productos, siendo siempre similares o mejores que los productos de equipos originales, para ser responsables de cada consumidor.